バックファイアは、点火する必要のあるシリンダーの外側で燃料または他の可燃物に点火します。ガスがシリンダーに入ると、コイルが火花を発してガスに点火します。 Stihl 250トリマーがバックファイアを開始すると、この火花は早期に失われるか、まったく到達しないか、エンジン内の何かに点火します。
マフラーを確認する
マフラーは、エンジンからの有害なカーボン排気を排出します。時間の経過とともに、この炭素は徐々にマフラーの壁、火花防止スクリーン、および排気口に堆積します。これらの部品を清掃していなかった場合（通常は約90時間ごと）、シリンダー内の燃料が燃えているために点火している排気システムに蓄積した可能性があります。マフラー、スクリーン、排気口は、ブラシ、ぼろきれ、中性洗剤できれいにする必要があります。スラッジが濃すぎる場合は、コンポーネントを交換します。
点火モジュールを確認する
イグニッションコイルが火花を送るとき、それはワイヤーの回路を通ってプラグに移動する必要があります。これらのワイヤが緩んでいるか、腐食している場合、火花が時期尚早にジャンプしている可能性があります。スターター、フライホイール、イグニッションシステムを分解し、イグニッションモジュールのすべてのワイヤー、特にアース線と短絡線を確認します。腐食したワイヤや緩んだワイヤを交換し、それらがモジュール、スパークプラグ、イグニッションスイッチに正しく接続されていることを常に確認してください。イグニッションシステムが疑わしく、ワイヤで問題が解決しない場合は、モジュール全体を交換する必要があります。
フライホイールとキーを確認してください
フライホイールは、コイルをトリップして火花を発生させるのに十分な磁気エネルギーを蓄積するのに十分な速さで回転する必要があります。フライホイールはクランクシャフトを介して回転し、金属キーを介してクランクシャフトに結合されます。このキーはわずかに曲がる可能性があり、フライホイールが不規則に回転し、早めに火花を放つことがあります。フライホイールはフィンの周りにも割れることがあり、ひどく回転し、火花を不適切に発射します。
吸気バルブを確認する
エンジンがエアフィルターまたはキャブレターシステムを介して失火またはバックファイアしている場合、キャブレターからシリンダーに燃料が漏れている可能性があります。これは、シリンダーの前で燃料が点火されることを意味します。これは、システムに余分な空気が漏れる原因となっている吸気バルブまたは吸気マニホールドの故障が原因で発生する可能性があります。ガスケットも乾き、割れて、燃料や空気が漏れる可能性があります。キャブレターとガスケットに漏れがないか取り外し、分解して確認します。また、吸気バルブを点検し、必要に応じて交換する必要があります。
