それは成分ではありません。ミックスです。ブラックトップとアスファルトに入れて耐久性とメンテナンス性を高める材料はまったく同じです。しかし、彼らが一緒になる方法は2つになります わずかに異なる 製品。ブラックトップの道路と灰色のアスファルト私道は見た目が似ていて、材料の上を運転するときに確かに同じ機能を果たしますが、それらはわずかに異なります。
クレジット：Xuanyu Han / Moment / GettyImagesBlacktopとAsphaltの違いは何ですか？アスファルトの作り方
アスファルトには、砕石とビチューメンという2つの主要な成分があります。砕石の破片はビチューメンによって一緒に保持されます。 粘性の黒い素材 石油蒸留から作られました。原油の副産物です。また、屋根板に最も一般的に使用される柔軟なアスファルトタイルにビチューメンを見つけることもできます。
アスファルトは 石油の最も重い部分 化石燃料から精製された後。次に、砕石などの切削剤を与えて、適切な一貫性を確保します。
ドラムに混ぜて適切な温度に保ち、経路、私道、道路など、創造的な建築家が想像できるあらゆる方法に注ぐのに十分なほど柔軟です。アスファルトは約 250度 表面上を走り、走り、歩くすべてに耐えるのに十分な強度にするために最低限必要です。
アスファルトの用途
世界の都市や自転車を通り抜ける主要な道路以外に、アスファルトの柔軟で耐水性のある特性は、以下に最適です。
- ケーブルコーティング
- タイルの基礎となる防水
- 防音
- 防湿処理
- 空港滑走路
- 建物の防水
- 貯水池とプールの裏地
ブラックトップの作り方
ブラックトップはアスファルトとほぼ同じですが、製造方法が異なります。砕石とビチューメンの比率は異なります。
ブラックトップの道路では、アスファルトの厚い層よりも表面が輝きます。それはあるからです 天然石の割合が高い ミックスに押しつぶされました。
ブラックトップは、アスファルトよりも約50度高い約300度の高温に加熱されます。ブラックトップの道路はコンクリートよりも長く続きます。これは、悪天候の季節の後に曲がって再密閉される可能性があるためです。
ブラックトップの用途
居住の 道路、遊び場、私道、駐車場、通路 通常、ブラックトップで作られています。アスファルトを使用する主要な道路に比べて、交通量と重量の負荷が高くありません。
ブラックトップは、屋外のバスケットボールコート、私道、近所を通る道路などのゲームエリアについて話すときによく使用されます。
アスファルトとブラックトップについての事実
アスファルトとブラックトップは高温に保つ必要があるため、大規模な仕事は多くの場合、年の暖かい月に完了します。
アスファルトは、ブラックトップよりも滑らかになる傾向があります。これにより、タイヤの騒音と路上でのトラクションが削減されます。タリーミックスでは砕石が少ないため、道路のアスファルトは よりスムーズな乗り心地。 タイヤと車の摩耗を減らします。
アスファルトとコンクリート
コンクリートは、車、スポーツコート、およびその他の日常的な使用に適した、きれいで幅広の耐久性のある表面を形成します。ただし、アスファルトとはまったく異なります。アスファルトとブラックトップの両方の表面に比べて、多くの欠点があります。
アスファルトは注がれた後、2日以内に大型の掘削装置や通勤者によって使用されます。コンクリートの表面は 二倍の長さ 作成して治療します。アスファルトは、割れた場合、維持および再封が容易であり、過酷な気象条件を乗り越えます。
ブラックトップとアスファルトは両方とも、保温性のために冬に好まれます。雪と氷は素早く溶けるので、表面はコンクリートよりも早く安全に使用できます。
アスファルトとブラックトップターマック
アスファルトとブラックトップの両方をターマックと呼ぶことができます。ターマックは、道路、滑走路、その他の交通量の多いエリアを作成するために使用される素材です。通常、人々は滑走路を空港の滑走路と見なします。アスファルトとブラックトップは、通常、高速道路や道路を指すときに使用される用語ですが、空港の滑走路にも使用されます。
