Walbroキャブレターは、ほとんどすべての2サイクルエンジンでほぼ標準です。 2サイクルエンジンでは、オイルをガソリン燃料と混合する必要があります。ガソリンに正しいオイルを混ぜないと、エンジンが永久に故障して損傷します。キャブレターの調整は定期的に実行する必要がありますが、最も簡単なのは簡単な装置の再構築後です。調整に時間がかかることはなく、エンジンがウォームアップして数分間作動した後、小さなネジを「微調整」する必要があります。
ステップ1
金属キャブレターの側面にある2つの燃料調整ネジを確認します。 1つのネジには「lo」というラベルが付けられ、もう1つのネジには「hi」というマークが付いています。 「lo」燃料ネジは、エンジンがアイドリングしているときに使用します。 「hi」燃料調整ネジは、エンジンがフルスロットルのときに燃料を調整します。
ステップ2
両方のネジを時計回りにゆっくりと回して、ネジの付け根をキャブレター内に固定します。強い力でねじを締めないでください。これらの小さなキャブレターを扱うとき、「フィネス」は操作のキーワードです。
ステップ3
燃料調整ネジを反時計回りに1から4分の3回転から2回転回して開きます。これは、すべてのWalbro燃料ねじ調整の出発点です。
ステップ4
2サイクルエンジンを起動します。エンジンを約1分から2分間ウォームアップします。エンジンは少し荒い状態で動作している場合がありますが、これは最終調整が行われるまで正常です。
ステップ5
エンジンを完全に加速するには、スロットルを大きく開いてください。エンジンが滑らかになるまで「こんにちは」ネジを調整します。言い換えれば、エンジンが欠落していないか、ためらうべきではありません。ほとんどの場合、「hi」燃料ねじは、どちらの方向にも4分の1回転以上回す必要はありません。
ステップ6
スロットルを放して、エンジンをアイドル運転に戻します。アイドル時には、エンジンはスムーズに動作しているはずです。スロットルをもう一度すばやく押します。エンジンがheする場合は、「lo」燃料ネジを反時計回りに1/4回転回します。スロットルのリリースと踏み込みを数回行います。エンジンは、スムーズな進行でアイドルからフルRPMに移行する必要があります。アイドル状態でエンジンがひどくポップした場合、フルスロットルから降りると、「低」燃料ネジが過剰な燃料を供給しています。 1/4回転以下の増分で「lo」ネジを時計回りに回します。
