燃料、火、および空気は、あらゆる燃焼エンジンの動作の主要なコンポーネントです。 Briggs＆Strattonエンジンのトラブルシューティングを行う場合も同様です。エンジンが発火するには、燃料が燃焼室に到達する必要があります。火は、フライホイール上の磁石によって生成されるスパークプラグの火花によって作成されます。空気は、火災に必要な最後のコンポーネントです。空気がない場合と同様に、火災や燃焼は起こりません。基本的なロジックに従うことで、Briggs＆Strattonエンジンのトラブルシューティングを行うことができます。または、その問題に関して小さなエンジンの修理を行うことができます。
運のいい小さなエンジンの修理はロケット科学ではありません。燃料
ステップ1
エンジンのキャブレターに行く燃料ラインを引っ張ります。これは、直径1/4インチのゴム製ホースになります。ペンチを使用して2つの外部スプリングエンドを一緒に圧着し、ホースクランプをキャブレター接続部から遠ざけることで緩めることができる小さなスプリングクランプが必要です。
ステップ2
燃料がホースから自由に流れることを検査します。そうでない場合は、ホースの詰まりを確認します。 Strattonエンジンの燃料ラインにインライン燃料フィルターがある場合、交換が必要になる場合があります。
ステップ3
ガソリンの臭いを確認してください。鼻にさわやかでさわやかな香りがします。 「古いワニス」のような匂いがして、ガスが悪くなり、燃料タンクから洗い流す必要があります。
ステップ4
燃料タンクの古いガソリンを新しいガソリンと交換し、燃料ホースをキャブレターに取り付けます。
ステップ5
スターターコードを引っ張ります。エンジンが始動したら、問題が見つかりました。そうではありません。「火事」の次のセクションに進んでください。
火
ステップ1
適切なサイズのソケットレンチを使用して、スパークプラグを取り外します。スパークプラグは、シリンダーヘッドの冷却フィンの間のエンジンにあります。長いゴムでコーティングされたワイヤは、点火プラグをエンジンの点火システムに結び付けます。プラグワイヤを緩めます。セラミック製のスパークプラグを取り外します。
ステップ2
エンジン内部にあったスパークプラグの金属部分を点検します。文字「J」のように見える端に湾曲した先端があります。スパークプラグは厚い黒いすすで覆われており、ガソリンのような臭いがしますか？その場合、エンジンはガスで満たされています。スパークプラグは古く、交換する必要があります。
ステップ3
プラグの金属の端が茶色または/ tan色で、「J」のガスの臭いがある場合は、火花がないかプラグを確認します。プラグワイヤをスパークプラグの導電チップに戻します。
ステップ4
ペンチを使用して、プラグをエンジンの金属部分に当てます。スパークプラグの金属（「J」側）は、エンジンの金属と完全に接触している必要があります。
ステップ5
プラグをエンジンに接触させたまま、スターターコードを引っ張ります。 「J」端とプラグの丸い先端の間に小さな白い火花が出ますか？もしそうなら、あなたは火を持っています。そうでない場合、点火システムのスパークギャップまたはコンデンサーが不良である可能性があります。スパークシステムのコンデンサーを交換する必要があります。
ステップ6
新しいスパークプラグをブリッグスとストラットンのエンジンに入れ、スターターコードを引きます。エンジンが始動したら、問題が見つかりました。そうでない場合は、「空気」のセクションに進んでください。
空気
ステップ1
ドライバーを使用して、キャブレターを隠すエアフィルターカバーを取り外します。エアフィルターは、クリーニングできるフォームタイプか、汚れた場合は交換する必要があるペーパータイプのいずれかです。
ステップ2
高温の石鹸水でフォームフィルターを清掃し、頻繁に使用すると蓄積する汚れや汚れを取り除きます。エアフィルタコンテナにフォームを交換する前に、フォームを完全に乾かしてください。
ステップ3
きれいなモーターオイルをフォームフィルターに完全に浸して絞ります。油に浸した泡は、空中浮遊する可能性のある微粒子を捕らえるのに役立ちます。
ステップ4
きれいな布を使用して、キャブレターの吸気部分にたまった異物を拭き取ります。空気取り入れチューブに粒子が落ちないようにしてください。
ステップ5
エアフィルターとハウジングをキャブレターに取り付けます。スタートコードを引っ張ります。エンジンが始動するはずです。
