ガス駆動のリーフブロワーは、燃焼エンジンを使用して電力を生成します。通常、このエンジンがガスを燃やすと、蒸気と加熱されたガスが排出されるため、エンジンは十分な温度に保たれ、稼働し続けます。ウォームアップ後にエンジンが停止した場合、エンジンが過熱し、より深刻な損傷を防ぐために自動的にシャットダウンする可能性があります。
蒸気ロック
気化器内の燃料がすでに過熱し、その蒸気により燃料ポンプが固まると、蒸気ロックが発生します。ガスキャップの通気孔により、これらの加熱されたガスが逃げることができます。蒸気のロックを確認するには、エンジンが再びシャットダウンした後、ガスキャップを少し緩めて、エンジンを再び始動します。再びシャットダウンせずに実行される場合、蒸気ロックが問題の原因です。ガスキャップを交換するか、新しいガソリンに浸したブラシで徹底的に清掃します。
空気供給がブロックされている
エンジンが動き始めると、内部温度も上昇し始めます。エンジンを作動させ続けるには、冷たい空気を取り入れ、加熱されたガスを逃がす必要があります。エアフィルターまたはマフラーが詰まっていると、エンジンが過熱して再び停止します。エアフィルターを取り出し、石鹸水で洗います。マフラー内のスパークアレスタスクリーンを清掃し、ブラシでマフラーと排気口をこすります。シリンダーの周りのフィンを払い落とします。
ダイアフラムが反っている
リーフブロワー内のキャブレターは、いくつかのプラスチック製ダイヤフラムを使用して、燃料をキャブレターに送り込み、燃料を混合して測定し、シリンダーに送ります。これらのダイアフラムは、数シーズン使用した後に反ることがあります。この反りにより、燃料が回路全体を移動しなくなり、エンジンが停止します。通常、ダイアフラムはまだ完全には発射されていませんが、動き始めているため、エンジンの加熱が始まると発生します。キャブレターを取り外し、分解して清掃します。ダイヤフラムとガスケットに穴がないか確認してください。
シリンダーの問題
エンジンが大まかなフィット感と揺れで死んでおり、エンジンが死んだ後にスターターロープを引き出せない場合、問題の原因はシリンダー内にある可能性があります。シールの周りの漏れから空気がシリンダーに入ると、圧縮が失われます。この圧縮は、ピストンとクランクケースを動かし続けるために必要であり、これがないとエンジンを始動できません。エンジンの圧縮をテストするには、シリンダーに取り付けられ、排気された圧縮ゲージを使用します。これはタイヤゲージと同様です。圧縮測定値が急激に低下する場合は、リーフブロワーを整備士に持って行ってください。
