漏電遮断器（GFI）ブレーカーのトラブルシューティングは非常に簡単です。回路自体のトラブルシューティングは非常に時間がかかる場合があります。 GFIブレーカーは、ブレーカー自体に組み込まれたテストボタンを使用して設計されています。テストボタンを押すと、ブレーカーが落ちるはずです。 GFIスタイルのブレーカーでは、家のコンセントに入るニュートラルワイヤーはブレーカーのニュートラルコネクターに接続され、ブレーカーから出てくる白いニュートラルはパネルのニュートラルバスに接続され、ニュートラルバスをニュートラルワイヤーから分離します家。テストボタンは、回路を電気パネルのニュートラルバスに供給するニュートラルワイヤを実際に短絡させ、ブレーカーをトリップするはずの地絡を作成します。メイン電気パネルのニュートラルバスは、実際にはパネルの金属ケーシングを介してグランドバスに接続されているため、地絡と見なされます。
テストボタンがブレーカーを作動させない場合の対処方法
ステップ1
GFIブレーカーのテストボタンを押します。ブレーカーがトリップするはずです。ブレーカーがトリップしない場合は、ブレーカーがすでにトリップしていて、オンになっているように見える可能性があります。スイッチの位置は、トリップ時にオン位置からオフ位置に向かってわずかに移動するだけです。
ステップ2
GFIブレーカーのスイッチを完全にオフの位置に押します。ブレーカーをリセットするには、ある程度の力が必要になる場合があります。ブレーカーをオンの位置に戻します。ブレーカーが適切にリセットされたら、スイッチを押し戻すときに抵抗を感じるはずです。
ステップ3
テストボタンをもう一度押すと、ブレーカーが作動します。それでもブレーカーが作動しない場合は、電気パネル内部のネジ接続部で電力をテストする必要があります。ブレーカーの接続部を覆っているデッドフロントを保持しているネジを取り外します。デッドフロントカバーを取り外します。
ステップ4
電圧計を最高のスケールでAC電圧に設定して、電源をテストします。単極GFIブレーカーの場合、テスターからの黒いリード線をGFIブレーカーの銀ネジに触れ、テスターからの赤いリード線をGFIブレーカーの真鍮ネジに触れます。テスターに110ボルトが表示されます。電圧は表示されているが、テストボタンがブレーカーを作動させない場合、ブレーカーは不良であり、交換する必要があります。
ステップ5
赤い電圧計のリード線に黒または赤のワイヤが接続されているネジの1つに触れて、2極ブレーカーの電源をテストします。黒または赤のワイヤが接続されているもう一方のネジに黒のリード線を触れます。電圧計で220ボルトまたはそれに近い値を読む必要があります。電圧を読み取ってもテストボタンが作動しない場合は、ブレーカーが故障しており、交換する必要があります。
ブレーカーがリセットされず、電源を入れてもトリップし続ける場合の対処方法
ステップ1
問題の回路のコンセントのいずれかに差し込まれているものをすべて取り外します。スイッチをオフの位置まで完全に押してから、オンの位置に戻して、ブレーカーをリセットしてください。ブレーカーのスイッチがオンの位置になったときにリセットされずにトリップする場合は、ブレーカーが不良であるか、回路自体に問題がある可能性があります。
ステップ2
先端が真っ直ぐなドライバーを使用して、GFIブレーカーの真鍮の接続ネジを緩めます。ブレーカーのコネクタから黒いホットワイヤを引き出します。白いワイヤが接続されている銀色のネジを緩め、GFIブレーカから取り外します。
ステップ3
スイッチを完全にオフの位置まで押します。スイッチをオンの位置に戻します。それでもブレーカーがリセットされない場合、問題はブレーカー自体にあり、同じサイズ、ブランド、モデルの新しいものと交換する必要があります。ブレーカーが正常にリセットされ、テストボタンが押されたときにブレーカーを作動させる場合、問題は回路自体にあり、電気技術者を呼び出して地絡を見つける必要があります。
ステップ4
1つまたは複数の黒いワイヤーをGFIブレーカーの真鍮ネジに再接続します。白いワイヤーをGFIブレーカーの銀色のネジに再接続します。
ステップ5
デッドフロントカバーをブレーカーパネルに取り付けます。デッドフロントを所定の位置に保持するネジを取り付けます。
