Poulanリーフブロワーの燃料に点火する火花がない場合、まったく起動しません。火花は、点火モジュールのコイルからリード線を通って点火プラグまで放電します。火花がプラグに到達していない場合、紛失または接地されているソースを見つけると、問題を解決し、破損した部品を修復するのに役立ちます。ただし、この問題は、点火プラグの誤点火や逆点火とは異なります。
不良スパークプラグ
スパークプラグには、腐食や重炭素の堆積物があってはなりません。金属チップがクリーニングされず、適切に隙間が空けられていないと、火花は発生しません。プラグを掃除して隙間を確認するのではなく、新しいプラグと交換するだけで、時間と労力を節約できます。スパークプラグが収まるシリンダーのネジ山が取り除かれている場合、スパークプラグがシリンダー内に正しく着座していない可能性があります。これにより、火花のない問題が発生する可能性があります。
故障した停止スイッチ
フロントハンドルの「オン/オフ」スイッチは、電気の流れを制御します。これは抵抗によって起こります。抵抗がなくなると電流が流れますが、エンジンを停止すると抵抗が与えられ、回路が接地されます。これはスイッチで発生するので、スイッチをチェックして、ワイヤが接続するポイントの周囲に錆や腐食の兆候がないか確認します。スイッチが破損しているか、緩んでいるか、配線の近くで腐食している場合は、スイッチを交換します。
配線不良
イグニッションスイッチ、プラグ、またはイグニッションモジュールのいずれかの配線不良により、回路が早期に接地される可能性もあります。ワイヤが緩んでいるか、わずかに剥がれている場合、エンジン上の金属と接触する可能性があり、完全に一周する前に回路を効果的に接地します。イグニッションスイッチ、ブーツ、ブーツの高圧リード線、およびイグニッションモジュールの接続ポイントを確認します。回路が機能して火花を発する前に、腐食した、ゆるんだ、または剥がれたワイヤを交換する必要があります。
故障した点火モジュール
イグニッションモジュール内のコイルは、コンデンサーのように機能し、電荷を発生、保存、および発火させます。時間の経過とともに繰り返される起動により、モジュール内のコイルはその効果を失います。モジュールが進むと、充電は行われず、ワイヤに火花が入ることはありません。専門家はこれらのモジュールでのみ作業する必要がありますが、潜在的に致命的な電荷があるため、コイルがまだ運んでいる場合があります。 Poulanリーフブロワーの点火システムで作業するときは、すべての安全対策を講じてください。
